Apresentação SITRAER 18Nov2014 OS DESAFIOS DE MODELAGEM DE TRÁFEGO AÉREO LABORATÓRIO DE SIMULAÇÃO DE TRÁFEGO AÉREO Lab GETA Prof Carlos Müller PGEIAT
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INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA
Apresentação SITRAER – 18/Nov/2014
OS DESAFIOS DE MODELAGEM DE TRÁFEGO AÉREO
LABORATÓRIO DE SIMULAÇÃO DE TRÁFEGO AÉREO
Lab
GETA
Prof. Carlos Müller
Slide2PG-EIA-T: Transporte Aéreo e Aeroportos ...
Áreas de pesquisa:
Aeroportos (planejamento, projeto e operações)Transporte Aéreo (planejamento econômico)Tráfego Aéreo (gerenciamento e controle)Segurança do Voo (avaliação de risco)Interfaces do Transporte Aéreo e Aeroportos com outros modos de transporte
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA
Slide3PG-EIA-T: Transporte Aéreo e Aeroportos ...
Áreas de pesquisa:
Aeroportos (planejamento, projeto e operações)Transporte Aéreo (planejamento econômico)Tráfego Aéreo (gerenciamento e controle)Segurança do Voo (avaliação de risco)
Interfaces do Transporte Aéreo e Aeroportos com outros modos de transporte
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA
Slide4PG/EIA-T: Tráfego Aéreo
Um pouco de história ...
Análise da capacidade do Lado Aéreo do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (Barros, 1994).Knowledge-based system for air traffic flow management : timetable rescheduling and centralized flow control (Weigang, 1994).Uma ferramenta automatizada no auxílio à alocação de
slots para o problema de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo brasileiro (Targa, 2001).
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Slide5Análise
de novos cenários operacionais para o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (Santana, 2002).Um
modelo matemático de auxílio para o problema de gerenciamento de fluxo do tráfego aéreo (Rizzi, 2003).Análise da área de controle terminal São Paulo (TMA-SP) por meio de simulação (fast time simulation) (Hupalo, 2003).Navegação aérea segundo o conceito CNS/ATM: custos e benefícios (Siqueira, 2005).
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA
PG/EIA-T: Tráfego Aéreo
Um pouco de história ...
Slide6Análise
da área de controle terminal de Brasília por meio de simulação (Oliveira, 2007).Análise de espaço aéreo brasileiro por meio de simulação “fast time”: Estudo de caso na área de controle terminal Recife (Pogianelo, 2008).
Analysis of criteria for reduced-spaced parallel runway approaches applied to São Paulo/Guarulhos International Airport (Fraga, 2009).Uma análise da carga de trabalho do APP-SP por meio de simulação computacional (Baum, 2009).
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA
PG/EIA-T: Tráfego Aéreo
Um pouco de história ...
Slide7Uma aplicação do conceito de navegação baseada em performance: Análise das rotas ATS de Salvador (Bastos, 2009).
Uma análise da capacidade das pistas dos aeroportos da CTR São Paulo através de simulação (Barragán, 2009).
Aircraft spacing for continuous descent approach in a terminal area based on required time of arrival at a metering fix (Pisani, 2010).An optimization approach for scheduling aircraft landings in a terminal area under the concept of alternative arrival routes (Murça, 2013).
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA
PG/EIA-T: Tráfego Aéreo
Um pouco de história ...
Slide8PG-EIA-T: LabGETA ...
Agenda de pesquisa:
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA
Slide9Modelo de otimização para o sequenciamento e a programação de aeronaves para pouso
1º Ten Eng MAYARA CONDÉ ROCHA MURÇA
Slide10Objetivo
Avaliar o impacto da incorporação de técnicas de otimização no gerenciamento do fluxo de tráfego aéreo em área terminal
2
Slide11Metodologia
Desenvolvimento de cenários com:Discretização de atrasos e adiantamentos às aeronavesEstratégia de sequenciamento
Critério de separação entre aeronavesAbordagem dinâmica: janela de programação de 1 hora e horizonte de congelamento de 20 minutos (CTAS – EUA)
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Slide12Resultados: desempenho do modelo
Resultados da otimização por intervalo de tempo para o cenário base
14
Redução do total de desvios: 22%
Tempo computacional: 1580,7 s (média de 22 s por processo de otimização)
Slide13Resultados: desempenho do modelo
Análise de sensibilidade para o conjunto de atrasos aplicados às aeronaves
16
- 47%
- 22%
- 37%
Sensibilidade aos atrasos/adiantamentos discretos
O modelo é de aplicação geral já que é parametrizado
Redução de atrasos entre 22% e 47%
Slide14AVALIAÇÃO DAS OPORTUNIDADES DE OTIMIZAÇÃO NO PROCEDIMENTO DE CONTROLE DE FLUXO DE TRÁFEGO AÉREO
João
Luiz de Castro FortesGrupo de Engenharia de Tráfego Aéreo - GETA
Slide15Exemplo
A1
DepA1
TMA-01
WYP01
STAR- A
STAR
STAR- B
A2
ArrA2
TMA-02
WYP02
WYP03
Setores FIR
Setores FIR
WYP04
Slide17Aeroportos Estudados
Slide19Resultados
S03
S05
S07
SBGR- SBBR
Slide20Resultados Parciais
Slide22INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA
Apresentação SITRAER – 18/Nov/2014
OS DESAFIOS DE MODELAGEM DE TRÁFEGO AÉREO
Lab
GETA
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